汽車排氣管尾氣能夠達(dá)標(biāo)，是因?yàn)槠嚢l(fā)動(dòng)機(jī)上帶有一個(gè)控制排氣污染的氧傳感器。隨著汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)格，原有的一代管式氧傳感器，逐步被二代片式氧傳感器取代。在去年年底的時(shí)候，武漢科技大學(xué)材料與冶金學(xué)院教授謝光遠(yuǎn)與其團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的片式氧傳感器，打破了當(dāng)前該市場(chǎng)被德、日、美公司壟斷的現(xiàn)狀。
謝光遠(yuǎn)所研發(fā)的片式氧傳感器，核心部件是平板式芯片。芯片就像試紙一樣，一旦檢測(cè)出燃油燃燒不充分，就會(huì)通過行車電腦，反饋控制發(fā)動(dòng)機(jī)，然后通過三元催化，從而把尾氣污染降到最低。芯片的關(guān)鍵材料是一種高級(jí)耐火、耐腐蝕和氧離子導(dǎo)電的材料氧化鋯。
早在求學(xué)階段，謝光遠(yuǎn)就在研究氧化鋯的制備方法。直到2006年，謝光遠(yuǎn)終于試制出氧化鋯的最佳制備方法。自主配料生產(chǎn)的氧化鋯，成本比進(jìn)口貨低很多，這也給了謝光遠(yuǎn)研發(fā)片式氧傳感器及其芯片的動(dòng)力。
克服了資金短缺的問題，2009年，謝光遠(yuǎn)的片式氧傳感器研制成功，2011年獲得國(guó)家專利。當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)二代片式氧傳感器市場(chǎng)均被德國(guó)、日本和美國(guó)公司所壟斷。國(guó)內(nèi)雖有幾十家氧傳感器生產(chǎn)企業(yè)，但以即將淘汰的第一代產(chǎn)品管式氧傳感器為主，且主要占據(jù)售后市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)試圖進(jìn)軍片式氧傳感器的企業(yè)，都仍處于研制階段�！ 〉阶詈螅x光遠(yuǎn)的專利是被江蘇一家公司相中的，投產(chǎn)首月，就生產(chǎn)了1000套。同時(shí)，湖北十堰的芯片基地也建立起來。經(jīng)過市場(chǎng)檢驗(yàn)，產(chǎn)品越做越精良，從品相到性能，可與進(jìn)口產(chǎn)品媲美，而供貨價(jià)僅為進(jìn)口產(chǎn)品的一半。
2013年2月，江蘇鎮(zhèn)江一家公司也與謝光遠(yuǎn)達(dá)成合作，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。從去年5月份開始，片式氧傳感器月產(chǎn)量達(dá)到1.5萬套。而市場(chǎng)的認(rèn)可，讓謝光遠(yuǎn)對(duì)自己的專利產(chǎn)品信心更足。為了使專利實(shí)現(xiàn)更大價(jià)值，目前，謝光遠(yuǎn)已開始尋覓風(fēng)投公司，希望把現(xiàn)有合作企業(yè)做得更大。
據(jù)了解，當(dāng)前我國(guó)對(duì)汽車尾氣排放強(qiáng)制執(zhí)行國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，推薦國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，而國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)必須配套片式氧傳感器才能實(shí)現(xiàn)。而每輛車平均每3年就要換一次氧傳感器，可見其市場(chǎng)前景巨大。
